Zbatohet në prodhimin e automobilave dhe historinë e saj të brendshme

Industritë e naftës, kimikateve, qymyrit, çelikut dhe industritë e prodhimit të automobilave janë gjithmonë zgjedhja e parë për montimet e zorrëve me presion të lartë gjatë gjithë vitit!Pra, le të kuptojmë shkurtimisht historinë e brendshme të prodhimit të automobilave sot.
Në prill 1949, kishte më shumë se 4 milionë punëtorë të papunë në vend, që përbënin pothuajse gjysmën e fuqisë punëtore kombëtare.
Në atë kohë, kishte rreth 10,000 kilometra linja hekurudhore, 3,200 ura dhe më shumë se 200 tunele në vend.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi dhe linjat e tjera kryesore të trungut që lidhin lindjen, perëndimin, veriun dhe jugun nuk ishin në gjendje të hapeshin për trafikun.Një e treta e lokomotivave në vend ishin për shkak të dëmtimeve të rënda nuk mund të vihen në punë.Gjithçka, në fund, priti vetëm takimin dhe finalizimin e Mao Ce Dunit dhe Stalinit
Bashkimi Sovjetik ka vendosur të ndihmojë Kinën në ndërtimin e një fabrike automobilash.Pra, cila ishte situata reale e industrisë vendase të automobilave në atë kohë?Jia Yanliang, projektuesi i sedanit Hongqi të gjeneratës së parë, tha: "Vështirësia e fillimit të një biznesi në bazë është përtej imagjinatës".
Kina dhe Bashkimi Sovjetik ranë dakord që Bashkimi Sovjetik do ta ndihmonte Kinën për të ndërtuar një fabrikë të prodhimit të kamionëve me madhësi të mesme.Pala sovjetike tha në atë kohë se çfarë lloj pajisje kishte Fabrika e Automobilave Stalin, çfarë lloj pajisje duhet të kishte fabrika kineze e automobilave;Përveç ndihmës për ndërtimin e një fabrike automobilash, do të ndërtohet edhe një fabrikë e montimit të automobilave me përdorim të lehtë për t'u përgatitur për nevojat afatshkurtra të Kinës dhe do të zgjerohet në një fabrikë prodhimi më vonë.​
Më 16 dhjetor 1949, Mao Ce Duni vizitoi Bashkimin Sovjetik.Gjatë më shumë se dy muajve të vizitës së tij në Bashkimin Sovjetik, pala sovjetike organizoi që Mao Ce Duni të vizitonte shumë ndërmarrje moderne.Midis tyre, në fabrikën e automobilave Stalin, duke parë makinat që dilnin nga linja e montimit, Mao Ce Duni i emocionuar u tha palëve kineze dhe të huaja që e shoqëronin: “Duam edhe një fabrikë makinash si kjo”.
Me urgjencën dhe presionin e kohës, Kina ka markën dhe ekipin e saj në vetëm shtatë vjet
Vendndodhja e fabrikës së makinave ishte dikur një problem i madh.Meqenëse uzina e automobilave Stalin u ndërtua afër Moskës.Prandaj, pala sovjetike sugjeroi që fabrika e parë e prodhimit të automobilave në Kinë të ndërtohej gjithashtu pranë kryeqytetit.Megjithatë, ekspertët sovjetikë vunë në dukje gjithashtu se ndërtimi i një fabrike moderne automobilistike në shkallë të gjerë duhet së pari të marrë parasysh kushtet bazë si furnizimi me energji elektrike, furnizimi me çeliku, transporti hekurudhor, gjeologjia dhe burimet e ujit.
Krijo një flamur të madh të kuq: Kina ka një sistem të plotë të industrisë së automjeteve që atëherë
Më vonë, përdoruesit e makinave me flamur të kuq u shtrinë nga liderët partiakë dhe shtetërorë deri tek zyrtarët mbi nivelin provincial dhe ministror.Kalërimi i sedanit të famshëm kinez me flamur të kuq është bërë një mirësjellje e preferuar e shumë liderëve të lartë të huaj kur vizitojnë Kinën.
Industria beson se prodhimi masiv i kamionëve të markës Jiefang me një ngarkesë prej 4 tonësh shënon fillimin e industrisë së automobilave të Kinës nga zero në disa, dhe kërkimi dhe zhvillimi i plotë i makinave Hongqi shënon se Kina ka një sistem të plotë të prodhimit të industrisë së automobilave.
Fabrika e riparimit dhe fabrika e pjesëve të automjeteve janë gjithashtu një nga njësitë mbështetëse vjetore të fabrikës sonë të montimit të zorrëve me presion të lartë.

factory

 


Koha e postimit: Qershor-16-2022