I. Karakteristikat e tregut mbështetës të pjesëve dhe komponentëve të Kinës
Unë besoj se shumë furnitorë po e eksplorojnë këtë problem, siç thotë thënia e vjetër: njihni veten, njihni armikun tuaj dhe do të fitoni njëqind beteja.
Për furnizuesit në fazën e tranzicionit ose duke u përgatitur për të hyrë në industrinë mbështetëse të pjesëve të automjeteve të Kinës, kapja e karakteristikave të tregut vendas mbështetës mund të reduktojë "shkollimin" e panevojshëm.Karakteristikat e tregut vendas mbështetës mund të përmblidhen si më poshtë:
1. Krahasuar me tregun e pas shitjes, ka më pak varietete, por sasia e secilës grumbull është relativisht e madhe.
2. Vështirësi teknike më e lartë se tregu pas shitjes.
Për shkak të kontrollit të drejtpërdrejtë dhe pjesëmarrjes së oEMS, kërkesat teknike do të jenë shumë më të larta se tregu i mëtejshëm;
3. Për sa i përket logjistikës, afati kohor dhe vazhdimësia e furnizimit duhet të garantohet absolutisht, dhe oEMS nuk duhet të ndalojë prodhimin për shkak të kësaj;
Në mënyrë ideale, magazinat do të vendoseshin rreth oEMS.
4. Kërkesa të larta shërbimi, të tilla si tërheqja e mundshme.
Përveç kësaj, edhe nëse modeli që ofroni është ndërprerë, në përgjithësi duhet të garantoni furnizimin e pjesëve për më shumë se 10 vjet.
Për shumë furnizues, nuk ka shumë vend në tregun e brendshëm dhe zhvillimi i tregjeve jashtë shtetit është një prioritet kryesor.
Së dyti, situata aktuale e ndërmarrjeve kineze të prodhimit të pjesëve të automjeteve
1. Prodhuesit lokalë të komponentëve të Kinës përballen me shumë vështirësi
Vitet e fundit, me zhvillimin e shpejtë të industrisë së automobilave në Kinë, fuqia e prodhuesve të automjeteve është rritur shumë.
Në kontrast të mprehtë, industria e pjesëve të automobilave në Kinë është ende larg nga të bëhet më e madhe dhe më e fortë.
Në sfondin e rritjes së lëndëve të para, vlerësimi i Renminbit, rritja e kostove të punës dhe shkurtimet e përsëritura të zbritjeve të taksave të eksportit, nëse do të rriten çmimet apo jo, është një dilemë për çdo ndërmarrje.
Megjithatë, për kompanitë lokale të komponentëve të Kinës, rritja e çmimit mund të nënkuptojë humbjen e porosive, sepse vetë produkteve u mungon teknologjia bazë, nëse humbasin avantazhin tradicional të kostos, atëherë mund të ndeshen me askënd që të paguajë për situatën e sikletshme "Made in China".
Në Ekspozitën Ndërkombëtare të Pjesëve të Autorit në Kinë në Shanghai 2008, një numër furnizuesish të pjesëve thanë se padyshim ndjenin presionin nga tregu ndërkombëtar.Në vitet e fundit, ndërmarrjet që mund të krijonin fitime të mira, nën efektin e dyfishtë të rritjes së lëndës së parë dhe vlerësimit të RMB-së, marzhet e tyre të fitimit kanë qenë shumë më të këqija se më parë, dhe fitimet e tyre nga eksporti po zvogëlohen gjithnjë e më shumë.
Konkurrenca në tregun vendas mbështetës të automobilave po bëhet gjithnjë e më e ashpër dhe fitimi bruto i ndërmarrjeve që bëjnë tregun mbështetës pas shitjes është në rënie, me një nivel mesatar prej rreth 10%.
Përveç kësaj, kompanitë shumëkombëshe të komponentëve kanë hyrë në Kinë dhe janë zgjeruar me shpejtësi në fushën e komponentëve të makinave të pasagjerëve dhe komponentëve të automjeteve komerciale, duke çuar në sfida të rënda për kompanitë e komponentëve lokalë në Kinë.
2. Vrull i fortë midis furnizuesve shumëkombëshe të komponentëve
Në kontrast me kohët gjithnjë e më të vështira për furnizuesit vendas, shumëkombëshet po lulëzojnë në Kinë.
Denso i Japonisë, Mobis i Koresë së Jugut, Dhe Delphi dhe Borgwarner të Shteteve të Bashkuara, ndër të tjera, kanë në pronësi ose kontrollin e plotë të kompanive në Kinë dhe bizneset e tyre po rriten pas rritjes së fortë në tregun kinez.
Yang Weihua, drejtor marketingu i visteon për Azinë Paqësor, tha: "Rritja e lëndëve të para ka hequr avantazhin me kosto të ulët të furnizuesve vendas, por biznesi i Visteon në Kinë do të vazhdojë të rritet ndjeshëm."
“Ndikimi i menjëhershëm do të jetë tek furnitorët vendas, megjithëse ndikimi mund të mos ndihet edhe për një apo dy vjet.”
Nga viti 2006 deri në vitin 2010, shitjet e Borgwarner në Kinë do të arrijnë qëllimin ambicioz të "rritjes pesë herë në pesë vjet", tha një burim nga departamenti i blerjeve borgwarner (Kinë).
Aktualisht, Borgwarner jo vetëm që mbështet Oem-të lokale në Kinë, por gjithashtu përdor Kinën si një bazë prodhimi për eksportin global.
“Ndryshimi në kursin e këmbimit RMB/dollar amerikan do të ndikojë vetëm në eksportet në SHBA, jo aq sa të ndikojë në rritjen e fortë të biznesit të përgjithshëm të Borgwarner në Kinë.”
Liu Xiaohong, menaxher i komunikimit për Delphi China, është optimist se rritja në Kinë do të jetë më shumë se 40 për qind këtë vit.
Për më tepër, sipas Jiang Jian, nënkryetar i Delphi (Kinë), biznesi i saj në rajonin e Azisë-Paqësorit është rritur me një normë prej 26% çdo vit, dhe biznesi i saj në Kinë po rritet me 30% çdo vit.
“Për shkak të kësaj rritjeje të shpejtë, Delphi ka vendosur të krijojë qendrën e saj të pestë teknologjike në rajonin e Azisë Paqësorit në Kinë dhe puna është duke u zhvilluar”.
Sipas statistikave përkatëse, numri i ndërmarrjeve të investuara të huaja të pjesëve dhe komponentëve në Kinë ka arritur në afro 500. Të gjithë furnizuesit shumëkombësh, duke përfshirë Visteon, Borgwarner dhe Delphi, kanë krijuar sipërmarrje të përbashkëta ose ndërmarrje tërësisht në pronësi në Kinë pa përjashtim.
3. Nis zyrtarisht gara me nokaut për margjinalizimin
Furnizuesit vendas, shumica e tyre nga Kina, janë lënë mënjanë gjithnjë e më shumë në betejën mes investimeve të huaja dhe vendase.
Një shembull tipik është se pothuajse të gjitha ndërmarrjet e komponentëve bazë vendas janë plotësisht të monopolizuara nga kompanitë shumëkombëshe në formën e një pronësie të vetme ose pronësie. Sipas statistikave, investimet e huaja në tregun e pjesëve të automobilave të Kinës kanë zënë më shumë se 60% të aksionit, dhe në industrinë e pjesëve të makinave, disa ekspertë vlerësojnë se do të arrijë më shumë se 80%.Përveç kësaj, në elektronikën e automobilave dhe produkte të tjera të teknologjisë së lartë dhe fusha kyçe si motori, kuti ingranazhi dhe komponentë të tjerë bazë, kontrolli i huaj i pjesës së tregut. është deri në 90%. Disa ekspertë madje paralajmëruan se si furnizues të pjesëve në rrjedhën e sipërme të zinxhirit të industrisë së automobilave, sapo të humbasin pozitën e tyre dominuese në treg, ka të ngjarë të nënkuptojë se industria vendase e automobilave do të "zhvarroset".
Aktualisht, industria e pjesëve të automobilave në Kinë ka mbetur seriozisht prapa zhvillimit të të gjithë automjetit dhe konkurrueshmëria e përgjithshme e ndërmarrjeve kineze të pjesëve të automjeteve është në rënie.Për shkak të mendimit serioz që departamentet kompetente të industrisë i kushtojnë më shumë rëndësi motorit kryesor sesa pjesëve, vonesa është bërë pengesa më e madhe për zhvillimin e industrisë së pjesëve të automobilave në Kinë.
Ndërsa furnitorët kinezë po rriten me shpejtësi, mungesa e teknologjisë bazë në produktet e tyre, së bashku me dobësinë në industritë bazë si prodhimi i çelikut dhe plastika industriale, janë arsye për mungesën e besimit të prodhuesve të automjeteve te prodhuesit vendas të komponentëve. Merre Borgwarner (Kinë) si një shembull.Aktualisht, gati 70% e furnitorëve të borgWarner vijnë nga Kina, por vetëm 30% e tyre ka të ngjarë të përfshihen në listën kryesore të furnizuesve, ndërsa furnizuesit e tjerë përfundimisht do të eliminohen.
Ekosistemi furnizues i komponentëve mund të ndahet në tre nivele sipas fuqisë dhe ndarjes së punës: Kjo do të thotë, Tier1 (niveli) është furnizuesi i sistemit të automobilave, Tier2 është furnizuesi i montimit/modulit të automobilave dhe Tier3 është furnizuesi i automobilave. pjesë/përbërës.Shumica e ndërmarrjeve vendase të pjesëve janë në kampin Tier2 dhe Tier3, dhe nuk ka pothuajse asnjë ndërmarrje në Tier1.
Aktualisht, Tier1 është pothuajse i dominuar nga kompani shumëkombëshe të komponentëve si Bosch, Waystone dhe Delphi, ndërsa shumica e ndërmarrjeve lokale janë furnizues të vegjël të komponentëve të Tier3 me prodhim të lëndës së parë, përmbajtje me teknologji të ulët dhe mënyrë prodhimi intensive të punës.
Vetëm duke kryer inovacione teknologjike dhe duke zhvilluar produkte me vlerë të lartë të shtuar, prodhuesit kinezë të pjesëve të automjeteve mund të shpëtojnë plotësisht nga situata e "të qenit gjithnjë e më të margjinalizuar në prodhim, teknologji dhe kërkim e zhvillim".
Tre, pjesët lokale të automjeteve që mbështesin ndërmarrjet se si të nxjerrin në pah rrethimin
Me zhvillimin e shpejtë të industrisë së automobilave në Kinë, Kina është bërë konsumatori i tretë më i madh i automobilave në botë. Në vitin 2007, makina PARC do të arrijë në 45 milionë, ndër të cilat makina private PARC është 32.5 milionë.Vitet e fundit, makina PARC e Kinës është rritur me shpejtësi, duke u renditur e 6-ta në botë.Deri në vitin 2020, ai mund të arrijë në 133 milionë, duke u renditur i dyti në botë, i dyti vetëm pas Shteteve të Bashkuara dhe më pas do të hyjë në një periudhë të qëndrueshme zhvillimi.
Ajo ka mundësi të pakufizuara biznesi, plot sharm, po na pret të zhvillojmë "minierën e arit". Me rritjen e shpejtë të automobilave, industria e pjesëve të automjeteve ka arritur gjithashtu një zhvillim të shpejtë. Tregu kinez keku i madh ka pothuajse të gjithë ndërkombëtarët markë e famshme e pjesëve të automjeteve, veçanërisht vitet e fundit, si korrja Delphi, visteon, denso, komponentë për Michelin, muller dhe marka të tjera të njohura ndërkombëtare, me avantazhet e markës së saj ndërkombëtare në tregun kinez të pjesëve të automjeteve u rritën, formimi me ndikim të fortë në tregun vendas të pjesëve të automjeteve, zhvillimi i pjesëve vendase të automjeteve në një situatë pasive, i rrethuar i jashtëzakonshëm ndërkombëtar është bërë një përparësi kryesore për ndërmarrjet lokale të pjesëve të automjeteve.
1. Krijoni një markë të pavarur "të zhurmshme" për të arritur përparimin e markës
Markat e huaja të pjesëve të automjeteve shpesh përfitojnë me zgjuarsi nga psikologjia e konsumit të verbër të konsumatorëve kinezë dhe vishen si markat më profesionale të pjesëve të automjeteve në sajë të veshjeve të tyre "të huaja" dhe "kompani të mëdha ndërkombëtare" për të fituar besimin e konsumatorëve. Në të njëjtën kohë, për shkak të këtij chong psikologjik, shumë klientë do të emërohen për të importuar aksesorë të cilësisë së lartë, sepse në sytë e tyre aksesorët vendas janë vetëm produkte të nivelit të ulët.
Mund të thuhet se disavantazhi i markës është një nga disavantazhet më të mëdha të ndërmarrjeve lokale kineze të pjesëve të automjeteve. Vitet e fundit, megjithëse prodhimi i pjesëve të automobilave në Kinë është përmirësuar shumë, por krahasuar me ndërmarrjet e fuqishme ndërkombëtare, ne kemi ende një hendek të madh, Ndërmarrjet e pjesëve të automjeteve madje nuk kanë pak lenë njerëzit krenarë dhe krenarë për markën "kumbuese". Prandaj, ndërmarrjet e pjesëve të automjeteve duhet t'i kushtojnë vëmendje formësimit dhe nxjerrjes në pah të personalitetit të markës së tyre dhe të krijojnë marka kineze me karakteristika të pavarura. Një automobil eksperti beson se vetëm duke formuar sistemin dhe aftësinë e pavarur të zhvillimit dhe formimin e ekipit të pavarur të zhvillimit, ndërmarrjet e pjesëve mund të tregojnë më në fund "markën" e tyre dhe të formojnë konkurrencën për të thyer rrethimin ndërkombëtar.
Konkurrenca në industrinë e pjesëve të automjeteve është shumë e ashpër, veçanërisht në rastin e globalizimit ekonomik gjithnjë e më të intensifikuar, shumë gjigantë ndërkombëtarë të pjesëve të automjeteve kanë hyrë në tregun e Kinës, ndërmarrjet vendase të pjesëve të automjeteve po përballen me presion të madh. Ndërmarrjet vendase të pjesëve të automjeteve duhet të marrin nivelin ndërkombëtar të klasit të parë standardet dhe ndërmarrjet në industri si objektivi i tyre për të kapur standardet dhe për t'u zhvilluar në një nivel më të lartë. Për të praktikuar një ose dy hile ose më shumë të tjerët nuk kanë "mashtrimin", përmirësojnë konkurrencën e produkteve të ndërmarrjes nga e tyre, për të formuar Një avantazh absolut. Ne duhet të zgjerojmë me shpejtësi kapacitetin dhe shkallën tonë të prodhimit, dhe shpejt të bëhemi më të fortë dhe më të mëdhenj. Për të krijuar një markë të fortë të pavarur të klasit botëror, formimi i "efektit të markës" "të lartë, të veçantë, të fortë". Vitet e fundit, Ndërmarrjet kineze të pjesëve të automjeteve kanë shfaqur disa marka që qëndrojnë të qëndrueshme në treg, si kushineta universale, etj., shkalla e këtyre ndërmarrjeve po zgjerohet gradualisht, forca teknike po rritet gradualisht, në konkurrencën e ashpër për të luajtur botën e tyre, për të tregojnë markën e tyre. Të tilla si prodhimi profesional dhe funksionimi i lartë, pistoni i motorit me naftë të klasës së mesme, ingranazhet, pompa e vajit të makinës (grupi) të hunanit buzë lumit., LTD., vitet e fundit, përshtaten shpejt me tregun, përmirësojnë vazhdimisht niveli i zhvillimit të teknologjisë së produktit dhe cilësisë së produktit, produktet e ndërmarrjeve mbeten pozicioni i avantazhit në konkurrencën e tregut, duke siguruar kështu kushte të favorshme për ndërmarrjet për të marrë pjesë në konkurrencë brenda dhe jashtë vendit." Pistoni i markës Jiangbin është bërë një markë e njohur në industri, është vlerësuar si industria, provinciale "produkte të markave të famshme".
2. Inovoni teknologjitë bazë për të arritur përparime të nivelit të lartë
Tregu i nivelit të lartë për pjesët e automjeteve ka qenë gjithmonë një treg konkurrues. Nga perspektiva e fitimit të tregut, megjithëse pjesët e nivelit të lartë të automjeteve përbëjnë vetëm 30% të të gjithë tregut të pjesëve të automjeteve aktualisht, fitimi tejkalon shumë fitimin total të produkte të mesme dhe të ulëta.Megjithëse industria kineze e pjesëve të automjeteve ka qenë një përparim në tregun e nivelit të lartë, por prodhuesit e huaj të pjesëve të automjeteve, me forcën e saj të fuqishme ekonomike dhe teknike, produktet e pjekura dhe përvojën e menaxhimit të prodhimit, plus me grupin shumëkombësh të automjeteve formuan një aleanca strategjike, ka zënë komponentët kryesorë për tregun e nivelit të lartë në Kinë, kontrollin e teknologjisë së lartë, zonat e produkteve me përfitim të lartë. Por ndërmarrjet vendase të pjesëve janë intensifikuar "lufta e ulët", duke treguar një situatë "humbjeje të nivelit të lartë". .
"Kaosi i nivelit të ulët të industrisë kineze të pjesëve të automjeteve" dhe "humbja e nivelit të lartë" janë portretizimi i vërtetë i pozicionit të saj në fundin e ulët të zinxhirit industrial, dhe shkaku kryesor i situatës aktuale të industrisë kineze të pjesëve të automjeteve qëndron në mungesa e teknologjisë bazë të ndërmarrjeve vendase, të paaftë për të treguar “aftësitë unike”.
Ajo ka mundësi të pakufizuara biznesi, plot sharm, po na pret të zhvillojmë "minierën e arit". Me rritjen e shpejtë të automobilave, industria e pjesëve të automjeteve ka arritur gjithashtu një zhvillim të shpejtë. Tregu kinez keku i madh ka pothuajse të gjithë ndërkombëtarët markë e famshme e pjesëve të automjeteve, veçanërisht vitet e fundit, si korrja Delphi, visteon, denso, komponentë për Michelin, muller dhe marka të tjera të njohura ndërkombëtare, me avantazhet e markës së saj ndërkombëtare në tregun kinez të pjesëve të automjeteve u rritën, formimi me ndikim të fortë në tregun vendas të pjesëve të automjeteve, zhvillimi i pjesëve vendase të automjeteve në një situatë pasive, i rrethuar i jashtëzakonshëm ndërkombëtar është bërë një përparësi kryesore për ndërmarrjet lokale të pjesëve të automjeteve.
1. Krijoni një markë të pavarur "të zhurmshme" për të arritur përparimin e markës
Markat e huaja të pjesëve të automjeteve shpesh përfitojnë me zgjuarsi nga psikologjia e konsumit të verbër të konsumatorëve kinezë dhe vishen si markat më profesionale të pjesëve të automjeteve në sajë të veshjeve të tyre "të huaja" dhe "kompani të mëdha ndërkombëtare" për të fituar besimin e konsumatorëve. Në të njëjtën kohë, për shkak të këtij chong psikologjik, shumë klientë do të emërohen për të importuar aksesorë të cilësisë së lartë, sepse në sytë e tyre aksesorët vendas janë vetëm produkte të nivelit të ulët.
Mund të thuhet se disavantazhi i markës është një nga disavantazhet më të mëdha të ndërmarrjeve lokale kineze të pjesëve të automjeteve. Vitet e fundit, megjithëse prodhimi i pjesëve të automobilave në Kinë është përmirësuar shumë, por krahasuar me ndërmarrjet e fuqishme ndërkombëtare, ne kemi ende një hendek të madh, Ndërmarrjet e pjesëve të automjeteve madje nuk kanë pak lenë njerëzit krenarë dhe krenarë për markën "kumbuese". Prandaj, ndërmarrjet e pjesëve të automjeteve duhet t'i kushtojnë vëmendje formësimit dhe nxjerrjes në pah të personalitetit të markës së tyre dhe të krijojnë marka kineze me karakteristika të pavarura. Një automobil eksperti beson se vetëm duke formuar sistemin dhe aftësinë e pavarur të zhvillimit dhe formimin e ekipit të pavarur të zhvillimit, ndërmarrjet e pjesëve mund të tregojnë më në fund "markën" e tyre dhe të formojnë konkurrencën për të thyer rrethimin ndërkombëtar.
Konkurrenca në industrinë e pjesëve të automjeteve është shumë e ashpër, veçanërisht në rastin e globalizimit ekonomik gjithnjë e më të intensifikuar, shumë gjigantë ndërkombëtarë të pjesëve të automjeteve kanë hyrë në tregun e Kinës, ndërmarrjet vendase të pjesëve të automjeteve po përballen me presion të madh. Ndërmarrjet vendase të pjesëve të automjeteve duhet të marrin nivelin ndërkombëtar të klasit të parë standardet dhe ndërmarrjet në industri si objektivi i tyre për të kapur standardet dhe për t'u zhvilluar në një nivel më të lartë. Për të praktikuar një ose dy hile ose më shumë të tjerët nuk kanë "mashtrimin", përmirësojnë konkurrencën e produkteve të ndërmarrjes nga e tyre, për të formuar Një avantazh absolut. Ne duhet të zgjerojmë me shpejtësi kapacitetin dhe shkallën tonë të prodhimit, dhe shpejt të bëhemi më të fortë dhe më të mëdhenj. Për të krijuar një markë të fortë të pavarur të klasit botëror, formimi i "efektit të markës" "të lartë, të veçantë, të fortë". Vitet e fundit, Ndërmarrjet kineze të pjesëve të automjeteve kanë shfaqur disa marka që qëndrojnë të qëndrueshme në treg, si kushineta universale, etj., shkalla e këtyre ndërmarrjeve po zgjerohet gradualisht, forca teknike po rritet gradualisht, në konkurrencën e ashpër për të luajtur botën e tyre, për të tregojnë markën e tyre. Të tilla si prodhimi profesional dhe funksionimi i lartë, pistoni i motorit me naftë të klasës së mesme, ingranazhet, pompa e vajit të makinës (grupi) të hunanit buzë lumit., LTD., vitet e fundit, përshtaten shpejt me tregun, përmirësojnë vazhdimisht niveli i zhvillimit të teknologjisë së produktit dhe cilësisë së produktit, produktet e ndërmarrjeve mbeten pozicioni i avantazhit në konkurrencën e tregut, duke siguruar kështu kushte të favorshme për ndërmarrjet për të marrë pjesë në konkurrencë brenda dhe jashtë vendit." Pistoni i markës Jiangbin është bërë një markë e njohur në industri, është vlerësuar si industria, provinciale "produkte të markave të famshme".
2. Inovoni teknologjitë bazë për të arritur përparime të nivelit të lartë
Tregu i nivelit të lartë për pjesët e automjeteve ka qenë gjithmonë një treg konkurrues. Nga perspektiva e fitimit të tregut, megjithëse pjesët e nivelit të lartë të automjeteve përbëjnë vetëm 30% të të gjithë tregut të pjesëve të automjeteve aktualisht, fitimi tejkalon shumë fitimin total të produkte të mesme dhe të ulëta.Megjithëse industria kineze e pjesëve të automjeteve ka qenë një përparim në tregun e nivelit të lartë, por prodhuesit e huaj të pjesëve të automjeteve, me forcën e saj të fuqishme ekonomike dhe teknike, produktet e pjekura dhe përvojën e menaxhimit të prodhimit, plus me grupin shumëkombësh të automjeteve formuan një aleanca strategjike, ka zënë komponentët kryesorë për tregun e nivelit të lartë në Kinë, kontrollin e teknologjisë së lartë, zonat e produkteve me përfitim të lartë. Por ndërmarrjet vendase të pjesëve janë intensifikuar "lufta e ulët", duke treguar një situatë "humbjeje të nivelit të lartë". .
"Kaosi i nivelit të ulët të industrisë kineze të pjesëve të automjeteve" dhe "humbja e nivelit të lartë" janë portretizimi i vërtetë i pozicionit të saj në fundin e ulët të zinxhirit industrial, dhe shkaku kryesor i situatës aktuale të industrisë kineze të pjesëve të automjeteve qëndron në mungesa e teknologjisë bazë të ndërmarrjeve vendase, të paaftë për të treguar “aftësitë unike”.
Koha e postimit: 23 shtator 2021