Përshkrim i shkurtër:

Roli i tubit të marrjes

Kolektorët e marrjes për sistemet e energjisë së automobilave janë bërë gjithmonë prej metali.Për shkak të formës komplekse të kolektorit, më parë është derdhur me aliazh alumini, por muri i brendshëm është i ashpër, rezistenca ndaj ajrit gjatë përdorimit është e madhe dhe zhurma është e madhe, duke rezultuar në djegie të pamjaftueshme dhe shkarkime të tepërta të shkarkimit.Që nga vitet 1980, Evropa filloi të përdorte metodën e prodhimit të bërthamës së humbur (CoreMelt).

Koleksioni i bërë në këtë mënyrë jo vetëm që është i shtrenjtë, por ka edhe një shkallë të caktuar refuzimi, sepse materiali i kolektorit është PA66 (ose PA6) pas përforcimit me fibra xhami., temperatura e përpunimit është 250 deri në 260 ° C, megjithëse koha e kontaktit me bërthamën në kallëp është vetëm disa minuta, por një pjesë e bërthamës shkrihet në mënyrë të pashmangshme, duke e bërë të vështirë kontrollin e madhësisë së murit të brendshëm të kolektorit. .Vitet e fundit, për shkak të zhvillimit të teknologjisë së saldimit me dridhje, teknologjia e saldimit të PA66 të përforcuar me fibra xhami me madhësi të madhe po bëhet gjithnjë e më e pjekur.

Për këtë arsye, kolektori mund të derdhet me injeksion në dy pjesë të pjesëve të kolektorit, të cilat integrohen me saldim me dridhje.Shumica e prodhuesve të makinave në botë aktualisht përdorin këtë metodë për të prodhuar kolektorë, duke plastifikuar kolektorët metalikë.